从212到212，欢迎传奇重生！

相信在座的很多90后和我一样，对越野车的认知是从北京吉普212开始的。那时候还没有什么SUV和硬派越野车的概念，底盘高、带四驱、方盒子统称为吉普车，“吉普”二字也就成为了越野车的代名词。

时间过去了30多年，全球汽车工业发生了天翻地覆的变化，国产车更是拔地而起，一跃站在了汽车舞台的C位，越野车的分类更加细化，北京Jeep也退出了历史的舞台，只是212还在，仍然是那个不修边幅的军绿色方盒子，它早已跟不上时代的步伐，只剩下了情怀。今年6月6日，这份“情怀”终于迎来了兑现，全新的212全面推出，仍然是北汽制造，但不同的是，212已经不再属于北汽。

这次的212最大的变化并不在于车，而是品牌。212已经不再是那个北汽旗下的车型，而是成为了一个由北京汽车制造的品牌，一个取名212就是对中国越野车文化烙印的传承，车尾的手写体“北京汽车制造厂”就是一个对历史致敬的标识。

关于全新212的产品信息就不多赘述了，发布会上都有一一介绍，而且还没开始试驾，只停留在数据层面。这篇内容的主题是“传承与进化”，我们先来说说传承。基本的特征都还在，经典的元素都保留了下来。两颗圆圆的大灯组，中间是三条横向的进气格栅，上方隆起的发动机盖板，以及发动机盖边板上的四条筋线，最传神的是，发动机盖左侧，那个看起来可可爱爱实则没什么用的防空灯也保留下来了。在我看来，传承经典就是它升级迭代成功的一半。

情怀只是谈资，在当下的汽车市场中，212必须要跟的上时代发展的节奏，才有生存下去的可能，这就要看它的进化一面。2.0T+8AT+前后硬桥+分时四驱，这是基本素质，没有什么可说的。更为关键的是，细节不再那么的不修边幅，轴距拉长，车内空间更大更实用，车联网有了，大屏幕也有了，配置高了，这就是进化。

不知道有没有很多越野爱好者或者是自驾爱好者和我一样，一直想有一辆可以陪伴很久很久，并且可以去领略各种山河美景的座驾。它不要很贵，能够让很多老百姓都能拥有，同时维保的成本也比较低；它也不要很精致，毕竟野外的环境比较复杂，太精致的刮刮蹭蹭比较心疼；也不需要很高的科技，各种混动或者大屏幕、复杂的功能用起来不太方便，就是简单的耐用、好用、省心。我想过牧马人，可牧马人确实是贵了一些，而且素车多少有点太素了；想过BJ40，可BJ40毕竟是一个模仿者，少了点味道；想过坦克300，这个可以说是最接近目标的车，美中不足是少了些历史的韵味，直到212亮相，虽然价格还没公布，但答案基本就是它了。

斯基最后说：