117度电+800V架构，路虎揽胜纯电版虽迟但到

在电动化浪潮席卷全球的第十年，路虎终于亮出了它的底牌——揽胜纯电版（Range Rover EV）。

前不久，路虎最近公布了纯电版揽胜的最新进展，这款备受关注的豪华电动SUV距离量产又近了一步。根据官方消息，新车已经在北欧完成了第二轮极寒测试，累计跑了超过7万公里，重点验证了电池、热管理以及越野性能等关键系统。

据悉，路虎揽胜纯电版的开发周期长达三年，经历了从北极圈零下30℃到阿联酋沙漠50℃高温的极限测试。这种近乎“自虐”的验证方式，显然是为了回应外界对电动车全地形能力的质疑。

新车基于MLA-Flex架构打造，支持燃油、混动、纯电三线生产。动力性能方面将提供与路虎揽胜V8旗舰车型相一致的性能体验，同时全地形功能依旧会配备在新车型上。

纯电揽胜将搭载路虎首款自研117度电池包， 117kWh电池组配合800V架构，WLTP续航超500公里，支持350kW峰值快充，30分钟可充至80%。尽管这一数据在2025年已不算顶尖，但路虎强调其电池热管理系统在极寒环境下能耗降低40%，解决了低温续航缩水的痛点。

此外，该车型将会配备众多全新的技术，例如全新的主动降噪系统，可以消除路噪、风噪胎噪等杂音，打造绝佳静谧性；新车的涉水深度也将达到850毫米。

外观方面，原型测试车采用了黑色车漆颜色，前格栅采用了带有条状镂空样式的中网设计，两侧大灯组与前格栅融为一体，可以从造型上区分出于燃油版本车型的区别，银色的下护板装饰则与燃油版保持一致。

车身侧面来看，新车采用了略宽出车身的前后侧翼子板，整车侧面面板均采用了较为平整的设计，采用了隐藏式门把手设计。

按照计划，纯电揽胜将在今年下半年率先在海外上市，年底可能以进口方式引入国内。有消息称，路虎可能会逐步停售燃油版揽胜，全面转向电动化。它的竞争对手包括奔驰EQS SUV和凯迪拉克Escalade IQ，不过路虎显然想靠豪华血统和越野基因来抢占市场。

写在最后：

这次路虎推出的电动车没有搞花哨噱头，反而把功夫花在了电池、热管理和驾驶体验这些用户真正关心的地方。对燃油车用户来说，它既保留了品牌标志性的越野基因，又用电动科技带来新鲜体验，堪称转型电动化的理想过渡之选。