于柯鑫：沃尔沃以世界树安全体系为锚，护航电气化转型稳中求胜

2024年，中国新能源汽车市场的表现可以说是全球车企都得认真对待的程度。全球新增销量里有超过九成都来自中国，这个规模和增速，让不少海外品牌有些措手不及。

很多国家还在犹豫政策怎么定、市场要不要扶持，中国早就果断“全速前进”，产销量突破千万级别，把赛道的主动权牢牢抓在手里。欧美和日本那些老牌厂商面临的局面就没这么轻松了。欧洲补贴退坡，销量随之下滑；美国这边政策反复，让本土品牌也难言稳定。

在中国市场，如果还不肯转型电动，基本就意味着要被边缘化。除了BBA这样有品牌溢价的头部玩家，其他没有及时完成电动转型的厂商，利润都在明显下滑。沃尔沃中国区总裁于柯鑫也说得很直接：2024年是“稳住”，2025年要“全力出击”。北欧不仅有极简主义的审美，还有敢于亮剑的性格，这话一点也不假。

沃尔沃2024：扎稳基本盘，埋下增长伏笔

对沃尔沃来说，2024年是把根基打牢的一年。全球卖出76万辆，同比增长8%，其中中国市场贡献了15.6万辆。

别看数据没有特别夸张的暴涨，但这是实打实地靠技术、资金和本土化运营换来的。研发投入直接拉到34亿瑞典克朗（约合50亿人民币），比不少造车新势力还舍得投。

而且这钱没有乱花，重点在电池、电控、电机这三大核心能力的深度整合，亚太区的本地化供应链也逐步成型。再加上和中汽中心合作研究中国消费者的使用习惯和技术落地，沃尔沃的布局既务实又有远见。

2025年将是产品大年，“七款重磅车型”亮相

到2025年，沃尔沃准备把积累的底牌一次性亮出来。官方的说法是“豪华新能源领导者”的定位目标很清晰，计划推出7款重点车型，覆盖燃油、纯电、插混多条路线。

具体包括：

三款纯电车型：EX90、ES90、EX30 Cross Country

一款基于SMA架构的全新超级混动SUV

三款经典车型焕新升级：XC90、XC60、S90

其中SMA混动架构，是沃尔沃未来智能新能源战略的基石。它不仅可扩展，还兼顾可持续和智能化设计，主打中国市场最火爆的“插混”赛道。

为什么插混这么重要？在欧美市场，纯电车渗透率高、用户接受度强。但在中国，很多消费者还是在意续航焦虑。插混车型刚好满足“省油、安心、无补能焦虑”等需求，成为市场新宠。沃尔沃这一步并不冒进，但非常符合中国市场的实际情况。

核心优势依然是“安全”，沃尔沃给电气化装上护城河

谈到沃尔沃，绕不开的始终是“安全”这个标签。2024年正式发布的“世界树智能安全体系”，就是在电气化大潮中进一步巩固品牌护城河。

它不仅是简单的技术拼装，而是全栈自研、系统整合的解决方案。合作伙伴包括Google、Luminar、科大讯飞等国际国内领先企业，四大安全空间从车外到车内、从结构到用户体验，都做了全面覆盖。

可以说，沃尔沃在转型电动的同时，没有放弃最核心的品牌价值，反而借助新技术把“安全”做得更极致。这种策略或许没有追求短期流量的热闹，但在长周期竞争里非常有含金量。

从产品到服务，全链路优化

沃尔沃的变革不仅限于技术层面。2024年它在服务体系、渠道建设、品牌传播乃至公益项目上都在同步推进。不是单点突破，而是尽量把用户体验打磨得更完整。

很多车企讲新能源就盯着硬件配置比拼，但沃尔沃是想把购车、用车、售后服务都接到一条线上，形成真正的品牌护城河。

品牌内部也在强调“长期主义”。就像袁小林提到的那句——“越是寒冬，越应心如初春”，并不是一句空洞的口号，而是沃尔沃在战略选择上的一种坚持。在一个充满不确定性的市场里，能带来“安全感”的品牌，自然更容易被信任。

2025年：准备真刀真枪地竞争

回头看，2024年沃尔沃是在中国市场低调铺路、打基础。2025年就不打算藏着掖着了，准备带着七款重点车型在全球最卷的新能源市场里真刀真枪地拼。

毕竟在中国市场，光靠情怀是远远不够的。谁都知道，这里是电动化竞争最激烈、技术和价格双重内卷的主战场。谁能卷得动，谁就能活下去。

从现在的动作来看，沃尔沃显然是打算在这场竞赛里硬碰硬，不靠噱头，而是凭真本事去争用户的信任。